Grâce aux progrès fulgurants dans la technologie des véhicules électriques (VÉ), les véhicules commerciaux – en particulier les autobus électriques – sont de plus en plus mûrs pour l’électrification. Cela soulève d’importantes questions : Quelle est la meilleure façon de recharger un parc d’autobus électriques? Quels impacts sur le réseau faut-il anticiper? Et, bien que la question soit rarement posée, existe-t-il des possibilités réalistes d’avoir recours à des autobus électriques en tant que batterie mobile pouvant alimenter le réseau d’électricité (le vehicle-to-grid, ou « V2G ») ?
BC Hydro a retenu les services de Dunsky pour déterminer si, et dans quelles conditions, les e-bus – fondamentalement des batteries mobiles – pourraient être utilisés pour fournir de l’électricité au réseau au moment (et à l’endroit) où elle aurait le plus de valeur. Notre étude a examiné les options, évalué les possibilités et les défis techniques pour le V2G et segmenté le marché des e-bus en divers cas-type.
Conclusions : même si les autobus de transport en commun sont généralement trop occupés pour fournir un soutien fiable au réseau, d’autres segments – à savoir les autobus scolaires et les autobus d’excursion – connaissent suffisamment de temps d’arrêt au cours de l’année pour être partiellement consacrés au V2G. En fait, le V2G pourrait permettre à ces autobus de générer des revenus pendant les périodes où ils seraient stationnés et sous-utilisés, ce qui favoriserait la rentabilité des autobus électriques, tout en offrant à BC Hydro une précieuse ressource pour la fiabilité du réseau.
Chez Dunsky, nous sommes ravis de constater l’intérêt croissant pour l’électrification des parcs de véhicules commerciaux, et sommes particulièrement heureux de soutenir nos clients dans de multiples projets d’évaluation du potentiel des VÉ de poids moyen et lourd, y compris les autobus de transport en commun, les autobus scolaires, les camions à ordures et la livraison de fret sur de courtes et longues distances. Par conséquent, nous avons élargi notre modèle d’adoption des VÉ « EVA », conçu pour modéliser l’adoption potentielle de véhicules électriques selon divers scénarios de politiques et de programmes incitatifs, afin d’englober une vaste gamme de véhicules commerciaux.