Grâce aux progrès fulgurants dans la technologie des véhicules électriques (VÉ), les véhicules commerciaux  en particulier les autobus électriques – sont de plus en plus mûrs pour lélectrification.  Cela soulève dimportantes questions : Quelle est la meilleure façon de recharger un parc dautobus électriques?  Quels impacts sur le réseau faut-il anticiper?  Et, bien que la question soit rarement posée, existe-t-il des possibilités réalistes d’avoir recours à des autobus électriques en tant que batterie mobile pouvant alimenter le réseau d’électricité (le vehicle-to-gridou « V2G »)  

BC Hydro a retenu les services de Dunsky pour déterminer si, et dans quelles conditions, les e-bus – fondamentalement des batteries mobiles – pourraient être utilisés pour fournir de lélectricité au réseau au moment (et à lendroit) où elle aurait le plus de valeur.  Notre étude examiné les options, évalué les possibilités et les défis techniques pour le V2G et segmenté le marché des e-bus en divers cas-type. 

Conclusions : même si les autobus de transport en commun sont généralement trop occupés pour fournir un soutien fiable au réseau, dautres segments – à savoir les autobus scolaires et les autobus dexcursion – connaissent suffisamment de temps darrêt au cours de lannée pour être partiellement consacrés au V2G. En fait, le V2G pourrait permettre à ces autobus de générer des revenus pendant les périodes où ils seraient stationnés et sous-utilisés, ce qui favoriserait la rentabilité des autobus électriques, tout en offrant à BC Hydro une précieuse ressource pour la fiabilité du réseau 

Chez Dunsky, nous sommes ravis de constater lintérêt croissant pour lélectrification des parcs de véhicules commerciaux, et sommes particulièrement heureux de soutenir nos clients dans de multiples projets dévaluation du potentiel des VÉ de poids moyen et lourd, y compris les autobus de transport en commun, les autobus scolaires, les camions à ordures et la livraison de fret sur de courtes et longues distances.  Par conséquent, nous avons élargi notre modèle d’adoption des VÉ «  EVA », conçu pour modéliser l’adoption potentielle de véhicules électriques selon divers scénarios de politiques et de programmes incitatifs, afin denglober une vaste gamme de véhicules commerciaux.